Провідний китайський автовиробник BYD готує масштабну промислову експансію на європейський континент, плануючи у довгостроковій перспективі розгорнути чотири власні заводи безпосередньо всередині Європейського Союзу. Стратегічний задум азійського гіганта полягає у відкритті трьох потужних підприємств із повноцінного складання готових автомобілів, а також одного окремого спеціалізованого заводу з випуску тягових акумуляторних батарей. Такий безпрецедентний крок покликаний вирішити фундаментальне завдання корпорації: гарантувати безумовну відповідність новим суворим регуляторним вимогам Брюсселя щодо локалізації виробництва, залучити мільйони нових європейських клієнтів і повністю обійти будь-які митні обмеження чи загороджувальні тарифи, які запроваджуються західними урядами для стримування китайського експорту.
Про довгострокові стратегічні наміри азійського автогіганта відкрито повідомив колишній топменеджер концерну Fiat Chrysler Альфредо Альтавілла, який наразі виступає офіційним радником і консультантом компанії BYD у Європі. Він відверто дав зрозуміти, що без відкриття місцевих виробничих майданчиків китайській корпорації буде вкрай важко закріпитися на провідних позиціях європейського авторинку та зберегти високі темпи постачання. «Це не питання найближчого майбутнього, але очевидно, що для досягнення наших цільових обсягів продажу і одночасно відповідності правилам ЄС нам це знадобиться», – сказав Альтавілла, коментуючи плани корпорації щодо нарощування присутності.
Щоб не гаяти дорогоцінний час на тривале будівництво нових індустріальних комплексів із нуля, китайська корпорація обрала агресивну та прагматичну тактику поглинання наявних активів. Керівництво автовиробника вже веде активні переговори з європейськими автоконкурентами та національними урядами щодо можливого викупу або довгострокової оренди недовантажених конвеєрних ліній і виробничих площ. Серед ключових країн, де китайці прагнуть отримати контроль над автозаводами, фігурують провідні індустріальні держави континенту — Франція, Іспанія та Італія, чиї традиційні підприємства наразі переживають спад завантаженості й шукають додаткові фінансові вливання для збереження робочих місць.
Стрімкий прорив китайського бренду на міжнародну арену розгортається на тлі виснажливої цінової війни на внутрішньому ринку Китаю, де надлишок продукції змушує виробників екстрено шукати платоспроможних покупців за кордоном. Завдяки ціновому демпінгу продажі китайських електрокарів у країнах Європи демонструють стрімке зростання, поступово витісняючи звичні європейські марки. Додатковим потужним чинником успіху для компанії стало різке відновлення споживчого інтересу до електромобілів після стрибка цін на традиційне автомобільне пальне, спричиненого масштабною війною в Ірані та кризою нафтових ринків. Побоюючись подальшого подорожчання бензину та дизеля, європейські автомобілісти все частіше роблять вибір на користь китайського електротранспорту, створюючи для автогіганта ідеальні умови для остаточного закріплення на континенті.
